Supraîncălzirea ambreiajului și consecințe
Astăzi vă vom spune și vă vom arăta cum funcționează ambreiajul unei mașini, pentru ce este, cum funcționează și ce se întâmplă când ambreiajul se supraîncălzi și se aprinde. În timpul scrierii blogului, în atelierul nostru a fost un Subaru care să înlocuiască ambreiajul, folosind exemplul acestuia vă vom arăta și vă vom spune ce și cum...
Un scurt curs despre teoria modului în care funcționează ambreiajul, pentru ce =)
Să începem cu volantul, deoarece el este personajul principal al poveștii noastre de astăzi... Volană - Echivalează șocurile în timpul funcționării cilindrilor motorului și face ca motorul să funcționeze lin și echilibrat. Este partea principală în procesul de transmitere a cuplului la transmisia vehiculului.
Discul de ambreiaj preia direct cuplul de la motor (volan). Tampoanele de pe disc si discurile in sine sunt realizate din diverse materiale si trebuie, indiferent de temperatura si gradul de uzura, sa aiba un coeficient de frecare constant si sa transmita cuplul.
Placa de presiune a ambreiajului sau „coșul” este piesa care cuplează volantul și placa de ambreiaj.
Coșul trebuie să apese uniform și cu forță constantă discul de ambreiaj pe volant. Cu cât este mai mare forța de apăsare, cu atât trebuie să apăsați mai tare pedala de „ambreiaj” pentru a deschide volantul și discul de ambreiaj. În consecință, acest lucru reduce confortul de conducere și crește timpul de schimbare a vitezelor.
Ambreiajul depinde în mare măsură de mașină, ambreiajul în sine ar trebui să fie selectat din puterea și cuplul! • cu cât cuplul este mai mare - cu atât mai puternic este necesar să apăsați discul de ambreiaj pe volant • cu cât puterea este mai mare - cu atât ar trebui să fie mai multe discuri, deoarece sarcina de pe suprafața discului de ambreiaj reduce resursa, atunci când sunt 2 sau mai multe discuri, sarcina este distribuită uniform.
Dar chiar și după selectarea ambreiajului, resursa acestuia poate diferi pe aceleași mașini, dar cu drivere diferite. Producătorii nu oferă niciodată o garanție pentru durata de viață a ambreiajului, deoarece diferiți șoferi pot conduce în moduri complet diferite și pot manipula ambreiajul corect sau incorect - ca urmare, ambreiajul durează 5.000 km pentru un șofer și 100.000 km pentru altul. (Cu sistemul de frânare - o situație similară, dar mai multe despre asta pe alt blog)
În acest caz, a existat o supraîncălzire puternică a volantului din cauza uzurii severe a ambreiajului. Ca rezultat, s-au format microfisuri și pete de la supraîncălzire.
Motivele pot fi diferite, aceasta este alunecarea ambreiajului și lubrifierea .... poate exista un defect în sistemul de eliberare a ambreiajului, o mișcare strânsă și, ca urmare, coeficientul de frecare al garniturilor de frecare scade. Datorită forței de compresie prea mici, alunecarea constantă a ambreiajului duce la supraîncălzire.
Alunecarea ambreiajului poate duce la o deteriorare a tracțiunii mașinii, dacă observați acest lucru pe șosea, simțiți-l, cel mai bine este să opriți și să apelați un camion de remorcare la service. În cazuri extreme, apelați la service. Când ambreiajul alunecă, de obicei, doar discul în sine iese din stațiune și este necesară doar înlocuirea lui, care costă de obicei 6-8000 de ruble. Nu este nevoie să schimbați volantul, care costă de obicei ca un kit de ambreiaj și nu trebuie să cumpărați un set complet.
Ca urmare a supraîncălzirii, volantul a început să se întărească. Dar nu în mod egal. Datorita intaririi, metalul a devenit mai dur, dar si mai casant! fragilitatea nu este atât de importantă pentru funcționarea ambreiajului, mai important este că volantul a devenit mai dur și mai puternic în aceste locuri, ceea ce înseamnă că nu va mai exista uzură uniformă.
Și ambreiajul și volantul pentru înlocuire, au pus scurgerea sensuluinu, mașina Subaru nu este pentru o plimbare liniștită, proprietarul mașinii a decis să instaleze kit-ul F1 Racing Stage 1 în locul ambreiajului nativ, conceput atât pentru conducerea în oraș în modul de zi cu zi, cât și pentru piste. Acest ambreiaj va rezista, de asemenea, la creșteri moderate de putere de până la +40%.
Discul de ambreiaj este realizat dintr-un material organic special care este capabil să ofere un coeficient de frecare mai bun, să reziste la temperaturi ridicate și să reziste mai mult decât ambreiajul original din fabrică. Coșul de ambreiaj este special conceput pentru a obține o forță aerodinamică mai bună.
Volanul original a fost înlocuit cu un volant ușor forjat F1 Racing. În comparație cu stocul, un volant mai ușor va oferi o diferență pozitivă în dinamica accelerației vehiculului și este mult mai puternic decât omologii originali.
Proprietarul Subarika a fost mulțumit, iar acest lucru este important!
Și nu uitați că orice ambreiaj nou necesită întotdeauna un roll-in obligatoriu de cel puțin 500 de kilometri într-un mod de conducere liniștit în oraș!