Reparație lentă
Am decis să înlocuiesc bucșele de arc comandate și primite.
A ridicat mașina în groapă. Am scos cu greu șuruburile de montaj din spatele arcului din stânga. Am scos bucșele vechi ale arcurilor și pe cele noi pentru comparație - nu s-au potrivit. Bucse de cauciuc, se așează pe ambele părți. Nou 20*40 mm, vechi 16*33 mm. L-am selectat eu din catalog - tot l-am pierdut. S-a comandat un set in cerc pentru toate arcurile. Dar avem o demontare, nu vom pierde oricum cineva va avea nevoie de un fir. Am inceput sa caut mai multe ca marime - am gasit silentblocuri cauciuc-metal de aceasta dimensiune. Furnizorul din Vladivostok are 300 de ruble fiecare. lucru. Și chiar și eu am o pereche în stoc - clientul a comandat 8 bucăți pentru Titan, iar eu am comandat această pereche pentru sortiment. Dar asta nu face vremea, trebuie să comanzi totul.
În același timp, am înlocuit amortizoarele din spate. Au fost comandați cu mult timp în urmă, s-au întins și au așteptat în aripi. Acolo ceva de afaceri - a deșurubat 4 piulițe, a rupt amortizoarele, a pus altele noi, le-a înșurubat înapoi. 1 minut per amortizor. Firul este curat și se întoarce ușor. Nu avem sare în satul nostru, așa că mașinile trăiesc foarte mult.
În timp ce strângeam arcul cu bucșele vechi înapoi, am observat un dop de cauciuc cu o grămadă de fire care căzuse din interior de jos în aripa stângă spate. Firele vin din față de-a lungul corpului din exterior și intră în această cavitate a aripii. După ce a terminat cu arcul, a luat firele. Am găsit câteva prize, cu câte un fir fiecare. La început părea că ar trebui să fie un fir pe cealaltă parte. În timp ce scuipam, am rupt complet dopurile. S-a dovedit că firele din conexiune putreziseră. Și ștecherele la o inspecție mai atentă s-au dovedit a fi câte 2 fire fiecare. În spate nu funcționează doar spălatorul și ștergătorul spate. Am conectat un bec - o sondă și am găsit capetele. Stergatoarele si masina de spalat sunt furnizate cu energie electrica. Demontatperetele lateral din cabină și a scos mașina de spălat - firele de la ea au fost rupte în același dop și atârnate în interiorul aripii. Conectată o pereche — mașina de spălat funcționează. Din interiorul ușii a 5-a curge doar apă. În timpul iernii, eu însumi am început să conectez firele încuietorului ușii și am rupt armătura duzei. Acum am demontat ușa de sus și de jos, am lipit fitingul - se toarnă prost, abia curge și tot iese din ușă. În ondularea cauciucului, tubul s-a dovedit a fi uscat și rupt. Am tăiat partea uscată și am pus-o împreună - iese grozav. Singurul lucru care nu-mi place este că nu există supapă de reținere și trebuie să o ții mult timp pentru ca apa să meargă. Este necesar să scoateți un fel de capotă și să puneți o supapă în gol. Am conectat o altă pereche de fire - ștergătorul nu funcționează. Am sunat la toate firele — totul pare să fie intact. Am tras bateria și am conectat-o direct la motor - funcționează, dar foarte prost, se blochează la jumătate. Ajuți cu mâna - merge mai departe, dar din nou se blochează în același loc. Fișele separate, conectate înapoi - funcționează. De asemenea, rău. Acționare ștergător demontată, dezasamblată. În interiorul cutiei de viteze este frumusețe, totul este curat, în unsoare galbenă. Doar corpul este asamblat fără garnituri de cauciuc și ceva praf intră înăuntru. S-a dovedit că arborele ștergător intră în interiorul tubului de alamă. Tubul este reglabil cu filet exterior și există o piuliță de blocare. Axa este acrisă în interiorul tubului și totul se rotește împreună. WD40 la salvare. Pulverizat cu unsoare, deșurubat piulița de blocare, răsucit tubul înainte și înapoi. Nu am putut scoate micul opritor inel pentru a scoate toată axa. În timpul răsucirii, pare să se fi dezvoltat în interiorul tubului și lubrifiantul se revarsă. L-am primit înapoi și totul funcționează. Apa curge, portarul face cu mâna. Am inlocuit lama stergatorului in acelasi timp pentru a termina treaba. A doua zi am plecat in oras. A plouat toată ziua și am pornit ștergătorul spate și m-am bucurat de vederea prin luneta))). Mai mult prinzi a trebuit să merg într-un sat vecin, unde nu există asfalt, dar există un drum tremurat gradat. Am mers acolo, m-am întors. M-am uitat la geamul praf din spate, pornesc ștergătorul și nu merge. Pe drum până acolo, portarul lucra cu siguranță. Nu am avut timp să-mi dau seama, poate siguranța s-a ars, sau poate firele au căzut în altă parte. P/S/ Totuși, siguranța s-a ars. Inlocuit si acum functioneaza.
Am demontat întrerupătoarele ușii. Acum funcționează pe trei uși din cinci. Pe doi, întrerupătoarele de limită sunt complet întrerupte. Acum lumina interioară este aprinsă de la două uși glisante. Am pus un senzor pe ușa glisantă din dreapta de la ușa din stânga față — comutatorul de limită este scurt. Am înfipt o monedă pe ușă, astfel încât să ajungă complet. L-am fixat pe portiera șoferului - a funcționat semnalul cheii de contact introduse. Semnalul farurilor incluse nu funcționează, unde este - nu știu. Și alarma ușii deschise nu funcționează când contactul este oprit. Aceste mașini măcar au? Sper să rezolv totul peste vară.
Vitezometrul tot nu merge. O bucșă vitezometru a fost comandată din catalogul din Existe. Primit, respins. Maneca nu este complet, ci jumatate. Ulterior, s-a dovedit că a fost comandat incorect, eu însumi am greșit în catalog. Am rugat un prieten curier din Vladivostok să cumpere și să-mi trimită o cutie de la Bonga. Mi s-a părut că toate sunt la fel. Transmisia manuală R2 a fost cumpărată (1500 r), trimisă, livrată (1080 r) și primită. Și la primire, s-a dovedit că acești senzori nu sunt la fel. La Brownie-uri mai vechi și la Bong-uri simple, cablul vitezometrului merge direct în lateral, iar bucșa pe care am cumpărat-o mai devreme este dintr-o astfel de cutie. La Brownie-ul meu 99, unitatea merge la un unghi de 45 în lateral și apoi cutia de viteze la un unghi de 90 în sus. Puteți pune unitatea din cutie, dar, în general, cablul va merge la 5 cm de la sol.inacceptabil. Am vrut să rezolv vechea cutie, să rearanjez partea din spate a cutiei. Dar m-am uitat si am abandonat aceasta idee – monturile superioare sunt altele. Dar ai nostri nu au cedat. S-a cumpărat un automat, de altfel singurul vândut în Vladivostok (4000 r). Nu am găsit asta în altă parte. Apropo, marcarea mașinii este diferită, dar corpul este același. Și totul arată la fel. Vânzătorul mi-a trimis cu amabilitate o fotografie din toate părțile, inclusiv a vitezometrului. Mașina a ajuns la Chița, mâine mă duc să o iau. Pentru început, voi schimba doar transmisia vitezometrului și, înainte de vremea rece, cel mai probabil cutia în sine. Pe o cutie rece, se dă înapoi foarte puternic. În creștere, de asemenea, nu se comută în jos și începe să se tocească. Pe plimbări fierbinți grozav, mai ales acum vara vizibil. Îl aprinzi și te repezi imediat. În fotografie, caseta de mai jos este umedă. Garnitura tubului de joja are scurgeri. L-am scos cumva, l-am uns cu material de etanșare, aparent fără succes. Pe vremuri nu curgea, acum alerga din nou.
Pe drum a fost în mod constant zgomot. Și nu a existat înainte. După reparația șaibei laterale, nu le-am pus pe amândouă, pentru că. sunt decojite și am decis să le învelesc cu material frumos. Dar materialul în sine nici măcar nu a fost determinat încă, iar pereții laterali sunt goli. Pe drum, și-a pus soția la volan și s-a urcat singur înapoi. Și a găsit cauza zăngănitoarei. S-a dovedit că accidentul din parcare nu a fost în zadar, ca să zic așa. Nerva de rigidizare verticală din interiorul aripii a fost atașată de material de etanșare, cu o adâncitură s-a îndepărtat puțin de aripă și la o anumită viteză a început să bată de ea. Am pus acolo un covor pliat deocamdată, sunetul s-a oprit.
Weekendul trecut, toate rudele s-au adunat la o întâlnire. Am fost acolo cu copiii. Fiul, în timp ce se odihnea în mașină, a vopsit geamul din spate din dreapta și, așa cum spunea întotdeauna, „tocmai s-a întâmplat”. Ce să facă, el era așa. A rupt complet filmul din sticlă.Va fi necesar să nuanțați și nuanțați toți ochelarii în același mod, tot la fel, toți ochelarii sunt zgâriați și rău. Am tendința de a filma termic.