Repararea suspensiei barei de torsiune din spate
Reparație/Întreținere: Reparație suspensie bară de torsiune din spate
Una dintre caracteristicile lui Xara Picasso este suspensia sa din spate. Acum nu se folosește, pe modelele noi se folosește o grindă clasică cu arcuri. Are suspensie independentă cu bară de torsiune.
Principalele sale avantaje:
- Oferă mașinii o manevrabilitate excelentă. Dar nu în detrimentul confortului.
- Suspensia este compactă, situată în întregime sub fund, amortizoarele sunt aproape „întinse” pe orizontală. Ca urmare, avem un portbagaj de forma corectă fără îngustare pentru atașarea rafturilor. Acest lucru este deosebit de important pentru un minivan.
Dezavantajul este costul ridicat și complexitatea reparațiilor.
Am cumpărat această mașină acum 2,5 ani cu un kilometraj de 78 000. Acum sunt 112 000. Toți au spus că deja am ratat reparația „normală” cu înlocuirea doar a rulmenților și acum va trebui să schimb știfturile de susținere ale pârghiilor care sunt presat în grinda și, eventual, pârghiile în sine. În cel mai rău caz, costul reparațiilor se apropie de 40.000 de ruble.
Înainte de asta, eu însumi am înlocuit toate cele 4 amortizoare din țară, cele din față erau cele originale, cele din spate trebuiau montate de Saks, deoarece originalul nu a fost găsit. Până la grămada a schimbat stabilizatorul, restul a fost normal.
Nu am îndrăznit să repar eu singur grinda din spate. Am fost la service în Pomorka, un service care este specializat în autoturisme PSA concern de mai bine de 10 ani.
Demontat. Totul arăta aproape ca ieri de la fabrică. Lăcătușul care mi-a făcut mașina a spus că se poate să nu mai caut aici încă 30 de mii.
Aceasta este partea dreaptă - a fost ideal.
Pe partea stângă, apă a început să intre din cauza uzurii etanșării, dar acest lucru nu a dus la probleme cu rulmenții.
Iată rulmențiisituat în interiorul pârghiei.
Reparația grinzii a costat aproximativ 10 mii, inclusiv piesele de schimb.
Am schimbat plăcuțele din spate (tampoane) la grămadă, uzura a fost de aproximativ 70% (au fost rude cu o rulare de 112k), am echilibrat și montat roți de iarnă, am reparat suportul toba spate stricat. În total, a dat aproximativ 15.000 de ruble.
Și la finalul fotografiei, care, slavă Domnului, nu are nicio legătură cu mine. Cu o zi înainte, service-ul a reparat un taximetrist nu Renault Fluence, i-au înlocuit discurile de frână. Dar a condus oamenii la ei. În apropiere, în stânga, spre comparație, se află un disc de la o altă mașină, care a fost înlocuit la timp.