japonezi cu volan pe dreapta Teans cu ceea ce mănâncă, tipurile și configurațiile lor
Mulți oameni care văd mașina mea pe forum intră imediat în panică cu cuvintele „Doamne, volan pe dreapta? Cum așa?”. Totul este foarte simplu, mașina a fost adusă din Japonia și, după cum știe toată lumea, mașinile de acolo sunt toate cu volan pe dreapta. Indiferent ce spune cineva, calitatea ansamblului japonez este întotdeauna mai bună decât cea a celor montate în România.
3 diferente clare intre Teana romaneasca si cea japoneza este ca au motoare si garda la sol putin diferite. Ei bine, există un opritor suplimentar pe bara de protecție spate a mașinilor cu volan pe stânga. 1) În ceea ce privește spațiul liber. Japoneza este cu aproximativ 3 cm mai jos decât cea românească, sunt foarte plantate din fabrică, deși asta îmbunătățește vizual aspectul mașinii, dar nu este tocmai potrivită pentru drumurile noastre. Din câte se pare, așadar, în România, Teans sunt deja „crescuți” din fabrică, știu prin ce rigole vor trebui să treacă. Dar sincer să fiu, nu mă întristează în mod deosebit acest fapt, ba chiar mă bucur foarte mult că mașina este plantată și arată mai frumos. 2) În ceea ce privește motorul. Toată lumea știe perfect că al 32-lea caroserie al Teanei are 3 motoare, acestea sunt QR25 (4vd), VQ25, VQ35. Deoarece Am tracțiune față și VQ25DE, voi scrie despre asta. La prima vedere, totul este la fel, atat numele motorului cat si aspectul lui, dar conform PTS romanul are 182 CP, iar japonezul 185, si ceea ce este cel mai interesant, toata ideea nu este in acestea. 3 CP, dar în dinamica dintre aceste motoare. În curse de perechi, românca Teana pierde de la bun început în fața japonezei. Motorul japonez trage mai bine, fapt binecunoscut. 3) Salon. Ei bine, totul este clar aici, cel puțin este că volanul este pe partea greșită și cred că sunt multe alte diferențe, totul depinde de configurație. Voi încerca să explic clar care sunt configurațiile femeilor japoneze.
Uneori XE, XL, XV sunt practic aceleași pentru femeile japoneze, nu știu pe ce bazăei modelează aceste litere de configurare, de exemplu, am găsit XE exact la fel ca XL-ul meu și s-a întâmplat ca același XE, ei bine, în general, este doar un gol foarte slab. Prin urmare, voi deduce un model din observațiile mele. Am un pachet XL, așa că voi compara cu el. Nu voi enumera toate opțiunile, ci doar principalele diferențe
1) Cel mai sărac, XE. Adesea nu diferă de XL, poate fi doar mai sărac. Voi descrie pe cei mai saraci (1 Foto): * Fara camera (partea in ureche), fara HDD, fara volan multifunctional, in loc de velur Alcantara, merg pe 16 stampings cu capace. Daca nu ma insel nici nu au scaune electrice, volan din lemn de lemn, nici pouf pe scaunul pasagerului.sunt deja la a 16-a turnare, scaune electrice. 3) Cele mai grase, XV: *De asemenea, o camera in ureche, un hard disk, CD Changer, volan multifunctional, interior Alcantara \ piele, este pe a 17-a turnare, exista si sisteme Antibux si Antizanos, memorie pozitia scaunului, ionizator, poate si alte optice 4) Și în sfârșit, cel mai gras, reglat de AXIS Autech *totul este ca la XL, doar că există și: *kit de caroserie în cerc, grila radiatorului, interior din piele, sistem audio Bose , consola suplimentară de comandă în cotiera spate, încălzire scaun. --------------------------- -------- ---------- Video: sosirea teanei cu volan pe stanga a ansamblului japonez si teana cu volan pe stanga a ansamblului romanesc. Videoclipul este din teana adunării japoneze